У меня был дизельный микроавтобус. Дизельное топливо покупал либо на заправках, либо у знакомых КАМАЗистов. Произошел со мной такой случай. Попросил у меня товарищ все пустые канистры, которые только есть для того, чтобы купить у какого-то знакомого дизельное топливо дешевле, чем на заправке. Канистры мне он возвращал по мере их освобождения. А тут вернул одну канистру 20 литров наполовину заполненную. Я решил, что это он меня «угощает» дизельным топливом. Приобрести мини азс вы можете на сайте azsl.ru.
Бак у моего микроавтобуса на 55 литров. В нем было около 30 литров дизельного топлива. Туда же я добавил «подарочное» топливо. Только перелил, прибегает мой товарищ и спрашивает, не видел ли я канистру с трансформаторным маслом. Я сообщил ему, что уже заправил автомобиль содержимым канистры. Сидим и думаем, можно ли на такой смеси ездить. Внешне это трансформаторное масло похоже на дизельное топливо, только чуть гуще и зеленей цветом. Получилось, что в баке у меня соотношение дизельного топлива к трансформаторному маслу примерно 3 к 1.
Сначала была мысль слить содержимое бака. Но потом мы вылили из канистры оставшееся масло и подожгли. Горело оно так же, как и дизельное топливо, только было немного больше черного дыма. Я решил попробовать завести двигатель. Получилось нормально. Выхлопные газы попахивали маслом, но не сильно. ТНВД тоже справлялся с прокачкой такого «топлива» нормально. Решил проехаться, посмотреть, что получится. Педаль газа нажимал не сильно. Автомобиль поехал нормально. Я плавно добавил обороты. Скорость послушно увеличилась до 60 км в час.
Двигатель тянул хорошо, работал ровно. Ни копоти, ни какого-либо пугающего дыма из выхлопной трубы не было. Я решил выкатать все топливо. При этом педаль газа нажимал не сильно, «в пол» не давил. Удивительно, но все время, пока вырабатывалось топливо, автомобиль работал хорошо, тянул нормально. Выхлопные газы имели даже приятный запах. А расход топлива снизился прилично.
Если бы я ездил на чистом дизельном топливе, то 40 литров мне по городу хватило бы километров на 300-340. А тут проехал аж 450 километров. Причины вижу две:
- манера езды изменилась, не «топил газ в пол»;
- трансформаторное масло каким-то образом улучшило качество дизельного топлива, которого в итоге хватило на бОльшее расстояние.
Волновался за ТНВД, за плунжера. Но знакомые водители, выслушав мою историю, успокаивали. Рассказывали, как заправляли грузовики смесью бензина и мазута, смесью дизельного топлива и отработанного моторного масла и еще бог его знает чем.
Мне на такой смеси дизельного топлива и трансформаторного масла ездить понравилось. И экономия топлива, и хорошая тяга, и ровная работа двигателя. Ну, может быть соотношение дизельного топлива к трансформаторному маслу должно быль другим. Например 5 к 1. Тогда вообще разницу в поведении автомобиля заметить будет трудно. Да и трансформаторное масло дорого само по себе и так просто достать его трудно. Но при возможности я буду смело делать топливную смесь из дизельного топлива и трансформаторного масла. Опыт уже имею.
Просмотров страницы: 1667