Даже название уже кричит о том, что он не такой, как все. Поэтому мы тоже отказываемся от привычного формата и пробуем представить его иначе – сначала включив голову, потом сердце. Скорее всего, французы не задаются подобными вопросами – чуть больше года назад они презентовали концепт с таким именем, а вначале осени у европейских дилеров уже будет красоваться серийная модель. Сейчас расскажем детали, а приобрести инструменты и ключи для автомобилей можно на сайте tdbovid.ru.
Интересные обновки
Мы увидим пятидверник в формате С4, но с массивным носом и колесными нишами как у внедорожника. Вдобавок к этому колючка упакована в защитный обвес, который должен исключить повреждения на парковках. А в цветовой гамме превалируют контрастные мотивы – может быть, поэтому люди так на нее глазеют? Поднятый вверх большой палец, улыбки, дружелюбные кивки. Citroën изумляет. Если захочется поиграть на дороге в прятки, лучше ехать на Golf’е или Auris’е. Вот только у Cactus’а почти столько же изъянов, сколько и зрителей. Нет тахометра, воздушного дефлектора для переднего пассажира, сзади только поворотные стекла, а на заднем сиденье места не больше, чем в автомобиле классом ниже. Три двигателя, готовых к началу продаж, обеспечивают максимум 100 л. с., которых хватает разве что для неспешной прогулки. Опробованный нами 110-сильный мотор появится только зимой.
Сердце взывает: «Хватит придираться!»
Оно давно разобралось в том, что это за киндер-сюрприз. 4, 16-метровый автомобиль действительно не вписывается ни в какие рамки и не имеет прямых конкурентов. Yeti? Слишком прямолинейный. Mokka? Слишком SUV’истый. Juke? Слишком экстремальный. Soul? Слишком молодежный. Мягкие кресла позволяют расслабиться, а на ягодицы жмет твердый выступ. Cactus’у удалось то, что уже трудно было себе вообразить - в плотно оккупированном автомобильном мире он становится совершенно уникальным явлением и таким образом автоматически появляется на модном радаре таких покупателей, которые ищут нечто самобытное, по максимуму позволяющее проявить свой вкус. Причем за реалистичные €18 000 (столько стоит в Европе умеренно упакованный Cactus), которые не испортят вам настроения, поскольку машину за такую сумму могут себе позволить многие.
За эти деньги Citroën предоставляет необычный компакт, который не обманывает вас по крайней мере в отношении динамики. Водитель опускается в нетипично широкое, мягко набитое сиденье и не подстрекается ни двигателем, ни приборами на безумные пять секунд разгона до сотни. Воздушные подушки есть и на задних углах. Ну и остается открытым самый важный вопрос, вопрос моды: какая из двадцати одной возможной цветовой комбинации может считаться шикарной? Первая, само собой разумеется, индивидуальная и уязвимая (т. е. кактусовая), на втором месте темно-серый со светло-серыми подушками, а замыкает хит-парад красный с черными воздушными бамперами (Airbump).
Просмотров страницы: 97