Цепь служит соединительным элементом между якорем и кораблем. Калибр якорной цепи, подбирается исходя из массы якоря и водоизмещения корабля. Изготавливается калибром от одиннадцати до ста миллиметров. Калибр это диаметр поперечного сечения одного звена. Длина, как правило, начинается от ста метров и может достигать более трехсот метров. Рекомендуем для прочтения статью "Металлообработка для современной промышленности", читайте тут https://metallicheckiy-portal.ru/.
Якорные цепи изготавливают из четырех-двенадцати отрезков длиною около 25 метров, затем эти отрезки скрепляют между собою. Эти отрезки называются смычками. Смычка, которая соединяется с якорем, называется якорной смычкой. Та смычка, которая соединяется непосредственно с кораблем, называется коренной смычкой. Все остальные смычки – промежуточные.
Существует три основных вида якорных цепей:
- сварные без распорок,
- сварные с распорками,
- литые с распорками.
Первый тип изготавливают калибром от одиннадцати до тридцати семи миллиметров. Сварные с распорками изготавливают толщиной от пятнадцати до ста миллиметров, а литые по ГОСТу производят калибром от сорока трех до ста миллиметров.
Якорные смычки комплектуется следующим образом. Число звеньев в смычке должно быть нечетным. Её прочность будет на двадцать процентов больше, если она оснащена распорками. Общая схема якорной цепи может выглядеть следующим образом: скажем, семь общих звеньев, два более увеличенных звена, четыре концевых звена для соединения, пять вертюгов и шесть скоб. Давайте разберем схему по подробнее.
Общие звенья – основа, изготавливаются одним калибром в независимости от того литая это цепь или сварная. Так, называемое, увеличенное звено, должно быть большим калибром, чем общие звенья.
Соединительные звенья, изготавливают по следующему принципу: для сварной - кованные, для литой – литые. Служат такие звенья для соединения частей смычки. Концевые звенья изготавливают для её соединения с концевой скобой. Так же для соединения с машиной для её отдачи. Вертюги используют для предотвращения скручивания якорных цепей. Производят их по тому же принципу, что и общие звенья.
Машина для отдачи якоря выглядит следующим образом: к обуху, который плотно скреплён с корпусом ящика, верхним штырем закрепляют скобу, снизу закрепляют, так называемый, гак. За гак закладывают концевое звено. Выводят гак из зацепления при помощи гайки закрученной на винт. Гайку откручивают при помощи специального ручного привода. Для облегчения определения размера вытравленной с корабля цепи, звенья окрашивают.
Цепи всегда изготавливаются с высокой степенью надежности. Это делается для того, чтобы их можно было бы эксплуатировать в любом климате, даже в самом суровом. Якорные цепи так же могут использовать для работы нефтяных платформ. Из них изготавливают высоконадежные стропы. Их используют в качестве тяговых цепей, для так называемых, шагающих экскаваторов.
Просмотров страницы: 57