Hyundai предлагает много автомобиля по приемлемой цене. Вас не могут не убедить его вместимость, добротность и пусть ворчливый, но темпераментный двигатель. Лидирующая позиция в списке за Ford Focus 1.6 16V. Этот автомобиль уже дедушка, но он еще долго останется в строю. Шесть лет назад вышел нынешний Focus, три года назад был его последний фейслифтинг. Но Ford’у каким-то образом удается сохранить свою притягательность. Его возраст заметен разве что по слегка устаревшему кокпиту и по маленьким, слишком мягко набитым сиденьям спереди. Но его разумная вместимость и его багажник еще долго будут обращать на себя внимание.
Focus даже со 100 силами главный на кольце Настроенный на управляемость и стремительность, этот старичок продолжает оставаться динамичным и в преклонном возрасте – даже со 100 силами. Его двигатель энергично реагирует на газ, но сильно шумит на высоких оборотах. Кроме того, при тестовом расходе 7,1 л он сжигает больше всех. Подвеска Focus’а все еще относится к лучшим в классе. Этот компакт едет очень быстро и управляемо, пружинит жестко, но без преувеличенной твердости. Точное, чувствительное рулевое и превосходные тормоза довершают картину - мы имеем дело с автомобилем, доставляющим удовольствие. Читайте подробности в материале нашей статьи. Также рекомендуем вам профессиональное кадровое агентство, подробнее здесь ares.by.
Поэтому настоящий сюрприз - старичок становится фаворитом. Ford все еще управляемо и сбалансированно ездит, выигрывает за счет живого двигателя и удовольствия от езды. Броский Civic в отношении дизайна безоговорочно превосходит всех остальных. Opel самый элегантный среди участников нашего теста. Угловатый Focus выглядит еще довольно современно, но его преемник появится уже в следующем году. Hyundai пропагандирует сдержанность, но в результате получается скучно. Toyota тоже не отличается особой харизматичностью. На что способен 100-сильный двигатель в компакте, демонстрирует Focus. Его подвеска, рулевое управление и тормоза по-прежнему восхищают. Honda тоже делает ставку на спортивность, но ее стиль несколько грубоват, да и двигатель не очень-то соответствует ее амбициям. Toyota и Hyundai не слишком темпераментны, а вот Opel едет очень управляемо, да и чувствуешь себя здесь уютнее всего.
В Toyota после фейслифтинга привлекает тщательная доводка деталей, тогда как Ford’у и Hyundai мешает недорогой пластик. С точки зрения дизайна Ford, Honda и Opel считаются признанной альтернативой Golf’а. В то же время Auris отстает, так как не может похвастаться имиджевой ценностью, а Hyundai все еще страдает из-за репутации бюджетного авто. Но время идет и многое меняется – подождем и мы. Резюмируем... Каждый из этих пяти компактов – хорошее и практичное транспортное средство на каждый день и по приемлемой цене. Причем все они заслужили по ордену - Focus за удовольствие от езды, Astra за стиль, Hyundai за цену, Honda за мужество, а Toyota за комфорт. Среди этих домашних героев любой водитель найдет что-нибудь на свой вкус. Даже если не все они достойны звания лучшего, эти автомобили – настоящая альтернатива в гольф-классе.
Просмотров страницы: 116