Этот брутальный «монструозный» автомобиль примитивной, но надёжной и почти неубиваемой конструкции анонсировали в1945 году, он встал на конвейер в 1946 г., и покинул его в 1985 году! И вернулся в 2005 году, благодаря стараниям энтузиастов и тюнеров, те мелкими серями его собирают! И что же в нём такого? Ведь в любом десятилетии были большие рамные внедорожники. Такие как Dodge Ram Charger или Durango.

Также в этой «лиге» играл и играет Chevrolet со своими Blazer, Tahoe и Suburban, есть и другие вездеходы. Также пикапы внедорожники «земляки» от Dodge или Ford F-series и Ranger и т. д. Но оказывается они даже с отменнейшим тюнингом они какие-то «нежные», не столь брутальные. И не столь безумные, и крутые, уж не говоря про стоковые версии! Не считая бесчисленное количество «европейцев» и «японцев».

А с 2005 года Dodge Power Wagon выпускается «неофициально» - различными независимыми ателье и компаниями. Родная силовая линейка «официалов» до 1985 года выпуска состоит из больших 3,7-4,2-литровых «рядников» о шести цилиндрах, и конечно V8 (5,2 л). А у «старых новых» версий с 2005 г.в. современные атмосферные двигатели 5,7 л и 6,4-литровые V8 Hemi мощностью 340-416 л.с. (508-590 Н*м), известные по внедорожникам Додж Дюранго или Джип Гранд Чероки поколений текущих лет. Но они не самые мощные - мощнейшие версии получают огромный турбонагнетатель и интеркулер, и мощности до 585-598 сил! И они на базе мощнейших моторов современных Додж, Джип и Крайслер. Но буквально все версии, и новые, и классические – бензиновые. А эти экземпляры уникальны, и не только в этом.

Например, малыми партиями уже год как выпускают по заказу версию с именем Full Metal Jacket. Это короткий полноприводный пикап 4Х4. Такой славный «коммерческий» вездеход тюненный до самых зубов не раз был представлен на местных тюнинг и авто-шоу, и даже в автожурналах, таких как «Hot Rod» и «Truckin», и др. И, кстати, несмотря на рассмотренные выше бензиновые V8, почти все оставили свой выбор на нетипичный мотор. На дизель! Эти доработанные Power Wagon получают далеко немаленький 3,9-литровый дизельный двигатель! Огромный четырёхцилиндровый дизель Cummins, серии 4B, где диаметр цилиндров 102 мм, и почти «паровозный» ход поршней - 120 мм! Вряд ли профессиональные ребята «Камминз» подумали бы, что их моторы выберут тюнинговые ателье! И на всякий случай предлагают большой ассортимент. У базовых версий всего-то 102-106 л.с. при 2.300 об. в мин., зато его крутящий момент впечатляет - 359-361 Н*м. Его ГБЦ и клапанная система нижневального типа ohv. Это просто тяговой, и не быстроходный двигатель. Cummins предлагает и его современную версию с верхневальной 16-клапанной компоновкой ГБЦ. У него имя 4BTА, выдаёт 170-175 «лошадок», и крутящий момент гораздо больше - 570 Н*м.

И всё чаще тюнинг-ателье и энтузиасты обращают своё внимание на 4BTА, конечно с серьёзным тюнингом, которые заодно и «раскочегаривают» до объёма 4,9 литра. И конечно, вдобавок оснащаются мощными системами «адронного коллайдера», то есть комплектом новых турбонагнетателей, например HX35, всё это помогает снимать мощность 235-340 сил. Двигатель у этих кастомных пикапов был соединен с автоматической трансмиссией. Это нередко трёхскоростной (!) «автомат» TH350, но он сверхнадёжен, и широко известен в некоторых кругах спортсменов, например дрегстеров или дрифтеров! Фишка в том, что он без проблем переваривает почти любые нагрузки и тягу, ещё и вес авто, и наличие полного привода. Также есть четырёхскоростной 4L80, хотя он чуть менее прочный, но с ним и разгонная динамика с максимальной скоростью улучшаются. Но по любому и он долговечен, его возможности и резерв хватят надолго. Со временем для особых ценителей появились шестискоростной и даже АКПП-8, от современных больших внедорожников ил пикапов. И АКПП-8 гарантирует его скорость и динамику, приближая возможности к современным скоростным «кроссам», и даже быстрее некоторых!

Если четырёхцилиндровый 4,9-литровый 4BTА мощностью до 340 л.с. не впечатляет, то на помощь придёт 5,9-литровый шестицилиндровый вариант 6BT или 6ВТА! Атмосферный выдаёт 235 сил и 596 Н*м, но с тем же подходом, и теми же наборами, особенно в увеличенной до 6,7 и даже 7,2 л, такие Додж ПауерВагон превращается уже в 600-900 сильные «болиды». Стоит ли говорить о динамике и скорости этих версий? Его надёжность и проходимость на высоте, но управляемость машин из 40-х г. прошлого столетия с древнейшей рессорной зависимой подвеской оставляет желать лучшего! И в силу этого все без исключения пикапы получают кастомное шасси, что впечатляет не меньше, чем наличие битурбодизеля! Хотя по-прежнему она зависимая, но пружинная, применением специальной четырехступенчатой оси. И новые спортивные пружины, мощные длинноходные амортизаторы. Кстати, больше запчастей для автомобилей марки Додж, смотрите здесь - https://v12motors.ru/auto/dodge/ на сайте известной компании V12Motors.

В зеркалах мощных кроссоверов появляется «древний грузовичок», налегке набирает 200 и более км/ч! За рулём такого пикапа возможно стать пилотом «болида» ралли-рейда, которому подвластны и вождение почти по любому бездорожью, и разбитой грунтовке, и даже на скоростной трассе! Особенно у следующего Power Wagon!

Большинство автомобилей имеют четыре колеса, и пока шестиколесные версии редкость, и вызывает недоумение и уважение у большинства автолюбителей. Размер автомобиля не имеет никакого значения: от крохотного трехосного электромобиля до монстров, как этот Dodge Power Wagon 66. В большинстве случаев такие авто очень популярны в среде любителей тюнинга. Размеры трехосного «чудо-юдо» гигантские: длина 5,47 м, и 2,11 м ширина. Dodge Power Wagon 6х6 привлекает внимание, ещё у него мощная передняя часть, круглые фары (LED и «биксенонки»), лебёдка, защита вызывают фурор. Огромный клиренс монстра пикапа, который уже больше похож на полноценный грузовик, вкупе с тем же шасси, и формулой 6Х6 практически не застрянет на любом бездорожье. Специальные диски, на которых установлены внедорожные Nitto шины, кажись, взяты от лунохода или марсохода. У двоих трёхосных авто спидометр размечен до 160 миль (это 257 км/ч), и этого не хватает!! Ведь, например, у одного 4,9-литровый Cummins 4BTА, мощностью 590 л.с. Интерьер у всех в идеальном состоянии, отделан дорогой чёрной кожей. Ещё электропакет, мощная аудиосистема и «мультимедийка», кастомный рычаг селектора, новые педали и кнопки.

Просмотров страницы: 95