Проблемы со стартером у автомобиля чаще всего возникают при эксплуатации транспортного средства более 5 лет. Если конечно причиной поломки не стало ДТП. Если у вас заканчивается страховка и нужна гарантия продления страховки, то получить ее можно здесь garantech.ru. Страховая компания заботиться о вашей машине. Неисправность стартера можно определить самостоятельно по характерным звукам при запуске мотора, либо если машина вообще не заводится. Советы по ремонту стартера Прежде всего, снимаем стартер с машины, отворачиваем гайку, отсоединяем шину от контактного болта тягового реле, аккуратно отвернув два болта, которыми крепится тяговое реле. Затем следует это реле снять со стартера и вынуть из него якорь.
После этого, со стартера необходимо отвернуть гайки стяжных шпилек и сбоку коллектора снять крышку с редуктором. С якорного вала нужно снять шестерню и вытащить сам якорь, а затем нужно вынуть опору якорного вала, после чего нужно вынуть три шестерни редуктора, так как они могут быть причиной поломки – из-за сломанных зубьев. Но если дело все-таки не в них, то из крышки нужно извлечь редуктор с приводом, при этом следует снять с рычага опору с уплотнителем. Вытянув опору из уплотнителя, осмотрите ее, она не должна быть изношена или деформирована. Сбейте молотком и снимите ограничительное кольцо со стопорного, открутите и уберите привод в сборе.
Устройство с шайбой и поводком снимите, открутите отвёрткой пружину рычага. Осмотрите шестерню с внутренним зацеплением и освободите с вала опору вала привода. Снимите уплотнительное кольцо с опоры. Тщательно осмотрите его, если вы обнаружили дефекты лучше его сменить. Далее снимаем вкладыш с опоры. Открутите со стороны коллектора пару винтов и удалите щёткодержатель. Подденьте фиксаторы щёток при помощи отвертки. Из направляющих щёткодержателя извлеките щётки.
При тщательном осмотре якоря, особое внимание уделяйте коллектору. В случае, если элемент загрязнен, необходимо его прошкурить. При видимых шероховатостях или выступающей слюде, деталь нужно проточить на токарном станке и снова прошкурить. При видимых следах налета желтого цвета от подшипника, прочистите его мелкой шкуркой, иначе валовая шестерня будет заедать. Якорь надо заменить, если на поверхностях цапфы и шлицы вала есть выбоины. Также необходимо проверить, надежно ли припаяны выводы обмотки якоря к пластинам коллектора.
Качество обмотки якоря можно проверить контрольной лампой с напряжением 220 В. Для этого необходимо напряжение лампы подвести к пластине коллектора и сердечнику якоря. При хорошем качестве лампа не горит, в противном случае, это означает, что якорная обмотка замыкает и нужен новый якорь. Привод рекомендуется заменить в том случае, если при осмотре обнаружена изношенность, деформация, повреждение.
Теперь перейдем к осмотру, собственно, самого стартера. В исправном состоянии щёткодержатель не имеет трещин, сколов, а сами щётки легко вращаются в сторону щёткодержателя. Если это не так, то детали нужно заменить. Элементы вала привода также должны быть без повреждений и видимых признаков изношенности. При наличии налёта необходимо снять его мелкой шкуркой. При отсутствии замыкания контактной пластины и контактных болтов тягового реле рекомендуется заменить запчасти или отремонтировать реле. Перед сборкой стартера зубья шестеренок нужно как следует смазать моторным маслом. Сборка стартера проводится в обратной последовательности.
Просмотров страницы: 148