После предыдущего этапа многие поспешили объявить Грёнхольма реальным соперником лидера чемпионата – Себастьяна Лёба. Маркус действительно набрал темп этим летом и сменил, в роли главного конкурента, француза потерявшего стабильность Солберга. Но следовало учитывать, что в Суоми местные гонщики побеждают столь регулярно, что на ум приходят мысли о кобольдах и прочих скандинавских сказочных духах. Асфальтовый трек немецкого ралли, проложенный через романтический ландшафт виноградников и менее романтическую воинскую часть, является «домашней площадкой» для Лёба и его команды. И все же подобного темпа от «Ситроена» не ждали. Выбирайте также оборудование для спорта на сайте sportin.com.ua в магазине Sportin. Лёб сразу взял быка за рога, выиграв пять из шести спецучастков. Но потрясение было даже не в этом, а в том, что тот шестой отрезок выиграл второй «Ситроен» Франсуа Дюваль!
Реального соперничества пилоты французской «конюшни» не испытывали. Грёнхольм отстал от них более чем на минуту, но и сам в то же время обезопасил себя от атак других раллистов. Возможно, темп финна мог поддержать его напарник, но Мартин ударил свой «Пежо» о стену и откатился далеко назад. В «Субару» дела идут сейчас не лучшим образом. Даже когда синие автомобили мчатся на пределе своих возможностей, это оказывается медленней среднего уровня лидеров. А если прибавить, точнее, отнять, проблемы надежности при экстремальном вождении, то итог получается вовсе неутешительным. Но надо отметить, что второй номер команды, время от времени пробующий свои силы Стефан Сарразен, держался не так и далеко от более опытных соперников.
Главным неудачником дня стал Солберг, у норвежца вначале сломалась коробка передач, затем он получил штраф от организаторов ралли за опоздание на контрольную точку… В «Субару» могли утешаться тем, что Сарразен поднялся на семь позиций и вошел в очковую зону. Также механическая неудача подстерегла Гардмайстера. Как и на большинстве этапов этого сезона, воскресенье – заключительный день ралли – превратилось в формальность. Единственная разница была лишь в том, что теперь в свое удовольствие ехал не один «Ситроен» (Лёба), а оба. При таком подавляющем преимуществе «двойных шевронов» пилоты «Пежо» сделали все, чтобы не проиграть слишком много в Кубке Конструкторов. Грёнхольм стал третьим, а Мартин четвертым. Галли («Мицубиси») и Креста («Форд») стали пятым и шестым соответственно, воспользовавшись многочисленными проблемами конкурентов в субботу. Два «Субару» замкнули очковую зону, что при всех их проблемах не так уж и плохо. Себастьян Лёб выиграл четвертое Ралли Германии (из четырех) и превращает шансы на возобновление интриги в чемпионате из иллюзорных в никакие…
Просмотров страницы: 117