Для бесперебойной работы двигателя ваших «Жигулей» важно следить за состоянием зажигательной системы, которая при неправильном уходе может подвести в совсем неподходящий для вас момент. Начните с самого элементарного. Отсоедините аккумулятор и проверьте состояние высоковольтных проводов, а также катушку зажигания и крышку прерывателя распределителя. Возьмите тряпку, предварительно смочив в бензине, и проведите очистку от пыли, масла и прочей грязи, после чего вытрите насухо. Во время пользования автомобилем, через определенный промежуток времени, на поверхности крышек распределения, изоляции высоковольтных проводов, а также катушки зажигания образуются небольшие повреждения, в виде трещин.
При этом происходит утечка тока, что в свою очередь может привести к неправильной работе двигателя, снижению высокого напряжения, а также возможном полном отказе системы зажигания, за счет проникновения грязи, пыли и влаги через образовавшиеся трещины. Также при постоянном вылете искр сквозь трещины по поверхностям крышек и проводов, можно без удивления ожидать полного отказа данных систем в роботе. Если потребуется независимая экспертиза автомобиля после ДТП, то на сайте https://adjustergroup.ru/provodimyie-ekspertizyi/ekspertiza-posle-dtp/ ее можно будет заказать. После того как вы провели внешнюю очистку, займитесь трамблером. Сняв с него крышку, проведите очистку внутренней поверхности и контактов, а также обратите внимание на центральный угольный электрод, который в норме должен легко перемещаться в гнезде. Не забудьте осмотреть ротор, при необходимости его нужно очистить.
Для предотвращения срыва винтов крепления с последующим повреждением крышки распределителя, их необходимо подтянуть. Теперь можно проверить состояние упругости пружины, а также вращение рычажка с подвижным контактом. В хорошем состоянии, при оттягивании, рычажок без труда будет принимать исходное положение, а контакты должны замыкаться вместе со щелчком. Если на данном этапе проблем не обнаружено, то отделите контакты прерывателя на максимальное расстояние друг от друга, путем проворачивания коленчатого вала двигателя. Если контакты покрылись нагаром, маслом или просто загрязнились, то само-собой необходимо очистить.
Для удобной работы с контактами, отверните два винта, с помощью которых они держатся на панели, и отсоедините провод низкого напряжения. После чего, вам предстоит только вытереть панель и контакты тряпкой, предварительно смочив в бензине. Не помешает продувка полости трамблера при помощи сжатого воздуха.
Частым объектом для проверки у вас должен стать зазор в контактах прерывателя, поскольку со временем, его величина поддается изменениям. Причинами сбоя в работе системы и увеличения расхода топлива могут быть даже незначительные отклонения от нормы в размере данного зазора. Данный показатель состояния зазора определяется щупом, который входит в стандартный набор инструментов. Максимальное допустимое расхождение контактов не должно превышать 0,43 мм. Для увеличения или уменьшения зазора открутите винты и проверните стойку неподвижного контакта при помощи отвертки или специального ключа.
Два раза в год, подшипник валика в распределителе нуждается в смазке, лучше всего подойдет моторное масло, в количестве 2-3 капли. На данный момент, это единственная процедура, которая предусматривает смазку узлов системы зажигания. По сравнению с другими автомобилями, в Жигули не нужно добавлять масло в фильц кулачка распределителя, смазки вполне хватает на весь период службы трамблера. Датчик-распределитель зажигания«Самар» не имеет контактов прерывателя, что упрощает его обслуживание, достаточно лишь проверить состояние чистоты внутренней и наружной поверхности, а так же контактов, расположенных на крышке ротора и распределителя.
Просмотров страницы: 57