В прошлом веке ни у одного серийного советского легкового автомобиля не было гидравлического усилителя руля (ГУР). Но сейчас рули с ГУР стали популярными в большинстве моделей легковых авто – это позволяет с легкостью провернуть руль на месте даже ребенку! Но развитие технологий имеет и обратную сторону – система ГУР внезапно может выйти из строя в результате плохого качества гидравлической жидкости. Чтобы ГУР работал долго, рекомендуется как можно чаще (1-2 раза в год) сливать старое масло и заливать свежее. Как это сделать все на практике?
Технология ремонта
- Поднятие машины. Для начала нужно поднять машину наверх, чтобы водитель смог крутить руль. Если не имеется подъемника, то используются два домкрата.
- Откачка старого масла. Многие водители испытывают проблемы в плане откачки старого масла. Здесь не имеется ничего сложного – рекомендуется использовать обычный медицинский шприц большого объема и аккуратно откачать отработанную жидкость.
- Снятие шлангов. Но внутри системы еще остается немного жидкости. Она сливается элементарно – ослабляются шланги и жидкость сливается в отдельную емкость. ДВС при этом запускать запрещается. После проведения такой операции снимается уже обратный шланг, и проводятся аналогичные операции.
- Заливка свежей жидкости. Здесь все просто – внутрь расширительного бачка заливается свежая гидравлическая жидкость, и уровень должен варьироваться между Min или Max. Встречаются и более сложные системы с системой уровней Min Cold и Min Hot, Max Cold и Max Hot. Здесь все ясно каждому водителю – значения показывают объем при горячем или холодном двигателе.
- Завод двигателя. Здесь придется завести двигатель и покрутить поочередно руль влево и вправо. Это позволяет убрать из системы ГУР воздушные пузырьки и ГУР сможет наиболее чутко реагировать на воздействие руля.
- Опускание машины. Последний этап – это опускание машины. Снятие с подъемника или домкратов и далее снова нужно проверить состояние уровня гидравлической жидкости.
Цвет гидравлических масел
Важно понимать, что смешивать между собой гидравлические жидкости, если немного остается ее в бачке не рекомендуется. В особенности зеленые масла. Но смешивать красные и желтые масла между собой вполне можно.
Типы гидравлических масел
Можно использовать различные масла – от Dexron до PSF, но лучшим считается гидравлическое масло ATF, ценное своей практичностью (масло отлично выдерживает высокую влажность), дешевизной и жидким составом. Если водитель видит, что масло потемнело, имеются механические вкрапления, то настоятельно рекомендуется проводить вышеуказанные операции хотя бы раз в год.
Источник: https://delayauto.ru/
Просмотров страницы: 100